V automobilovom priemysle sú z ľahkých zliatin kolesá vyrobené zo zliatiny hliníka alebo horčíka . Zliatiny sú zmesi kovu a iných prvkov. Všeobecne poskytujú väčšiu pevnosť voči čistým kovom, ktoré sú zvyčajne oveľa mäkšie a tvárnejšie. Zliatiny hliníka alebo horčíka sú zvyčajne ľahšie s rovnakou pevnosťou, poskytujú lepšie vedenie tepla a často vytvárajú vylepšený kozmetický vzhľad na oceľových kolesách. Hoci oceľ , najbežnejší materiál používaný pri výrobe kolies, je zliatina železa a uhlíka , termín "zliatinové koleso" je zvyčajne vyhradený pre kolesá vyrobené z neželezných zliatin.
Najstaršie kolesá z ľahkej zliatiny boli vyrobené z horčíkových zliatin. Hoci stratili priazeň na spoločných vozidlách, v 60. rokoch zostali populárne, hoci vo veľmi obmedzenom počte. V polovici-do-neskorej šesťdesiatych rokov, zušľachťovanie hliníka-casting umožnil výrobu bezpečnejšie kolesá, ktoré neboli tak krehké. Až do tejto doby väčšina hliníkových kolies trpí nízkou ťažnosťou , zvyčajne v rozmedzí od 2-3% predĺženia. Keďže kolesá z ľahkej zliatiny boli často vyrábané z horčíka (často označované ako "mags"), tieto skoré zlyhania kolies sa neskôr pripísali nízkej ťažnosti horčíka, pretože v mnohých prípadoch boli tieto kolesá zle zliatinovými kolesami z hliníkovej zliatiny. Akonáhle boli tieto zlepšenia hliníka odlievané širšie, hliníkové koleso nahradilo horčík ako lacné a vysoko výkonné kolesá pre motorsporty .
charakteristika
Ľahšie kolesá môžu zlepšiť manipuláciu tým, že znižujú neodpruženú hmotnosť , čo umožňuje pozastavenie sledovania terénu užšie a tým zlepšuje priľnavosť, avšak nie všetky kolesá z ľahkých zliatin sú ľahšie ako ich oceľové ekvivalenty. Zníženie celkovej hmotnosti vozidla môže tiež pomôcť znížiť spotrebu paliva .
Lepšie vedenie tepla a otvorenejšia konštrukcia kolesa môžu pomôcť pri odbúravaní tepla z bŕzd , čo zlepšuje brzdný účinok pri náročnejších jazdných podmienkach a znižuje pravdepodobnosť zníženia brzdenia alebo dokonca zlyhanie v dôsledku prehriatia.
Kola z ľahkých zliatin sa tiež nakupujú na kozmetické účely, hoci lacnejšie zliatiny, ktoré sa používajú, nie sú zvyčajne odolné proti korózii . Zliatiny umožňujú použitie atraktívnych povrchov z holého kovu, ktoré však musia byť utesnené farbou alebo krytmi kolies . Dokonca aj za predpokladu, že sa takto chránené kolesá začnú korodovať po 3 až 5 rokoch, ale renovácia je teraz široko dostupná za cenu. Výrobné procesy tiež umožňujú zložité, odvážne návrhy. Na rozdiel od toho sú oceľové kolesá zvyčajne lisované z plechu a potom zvárané dohromady (často zanechávajú nevzhľadné hrbole) a musia byť natreté, aby sa zabránilo korózii a / alebo boli skryté s krytmi kolies / uzávermi náboja.
Kola z ľahkých zliatin sú náchylné na galvanickú koróziu , čo môže spôsobiť, že pneumatiky uniknú, ak sa neprijmú preventívne opatrenia. Taktiež je ťažké opraviť kolesá z ľahkých zliatin, ako sú oceľové kolesá pri ohýbaní, ale ich vyššia cena zvyčajne robí opravy lacnejšie ako náhrada.
Kola z ľahkých zliatin sú drahšie na výrobu ako bežné oceľové kolesá, a preto sa často nezahŕňajú ako štandardné vybavenie, namiesto toho sa uvádzajú na trh ako voliteľné doplnky alebo ako súčasť drahšieho obloženia . Avšak kolesá z ľahkých zliatin sa od roku 2000 stávajú oveľa častejšie ] , ktoré sa v súčasnosti ponúkajú na hospodárskych a subkompaktných vozidlách, v porovnaní s predchádza- júcim desaťročným obdobím, keď z ľahkých zliatin často nemali továrenské možnosti na lacných vozidlách. Kola z ľahkých zliatin sú už dlho zahrnuté ako štandardné vybavenie na luxusnejších alebo športových autách s vyššou cenou, s možnosťou výberu z väčších alebo "exkluzívnych" zliatinových kolies. Vysoké náklady na zliatinové kolesá sú pre zlodejov príťažlivé; na rozdiel od toho, výrobcovia automobilov a predajcovia často používajú uzamykacie matice, ktoré vyžadujú špeciálny kľúč na ich odstránenie.
Väčšina z ľahkých zliatin je vyrábaná pomocou odliatkov , ale niektoré sú kované . Kované kolesá sú zvyčajne ľahšie, silnejšie, ale oveľa drahšie ako liate kolesá. Existujú dva druhy kovaných kolies: jeden kus a modulárny. Modulové kované kolesá môžu byť vybavené dvoj alebo trojdielnym dizajnom. Typické viacdielne kolesá pozostávajú z vnútornej časti ráfika, vonkajšieho okraja ráfika a stredového dielu kolesa s otvormi pre matice. Všetky časti modulového kolesa sú držané pomocou skrutiek. BBS RS je jedným z najznámejších trojdielnych modulárnych kovaných kolies.
