Odstráňte všetky ťažké bremená z auta. Nafúknite všetky pneumatiky správnym tlakom . Skontrolujte opotrebenie riadiaceho a závesného spoja.
Uistite sa, že tyče sú rovné a majú rovnakú dĺžku na oboch stranách.
To sa nevzťahuje na tie vozidlá VW a Audis s jednou nastaviteľnou a jednou pevnou tyčou
Umiestnite vozidlo na rovný a rovný povrch - nie na ceste, ktorá je vyklenutá - a riadte riadenie. Zatlačte vozidlo dopredu o niekoľko metrov, nechajte ho zastaviť bez použitia bŕzd .
Odskočte to niekoľkokrát, aby ste zaviedli pozastavenie. Potom sa nedotýkajte volantu ani sa nedostaneme do vozidla.
Nájdite meracie body na každom prednom kolese. Príručka o vozidlách zvyčajne poskytuje nastavenie špičky, merané medzi vnútornými okrajmi kolies na ich predných a zadných hranách na úrovni náboja .
Existuje však niekoľko áut, na ktorých môžete medzi týmito bodmi roztiahnuť reťazec alebo drôt, pretože náprava je v ceste. Meranie medzi okrajmi behúňov pneumatík nie je zvyčajne uskutočniteľné, pretože behúň často nemá jasný okraj.
Z tohto dôvodu merajte od jedného vonkajšieho ráfika kolesa k druhému. Kontrola drôtu nemôže byť naozaj presná, takže nezáleží na tom, že z meracích bodov nemierte.
Jediné, čo môžete zistiť, je, či majú kolesá mierny toe-in alebo špičku - nie presne to, koľko merania je.
Pretiahnite drôt okolo pneumatík čo najbližšie k výške stredu náboja a zatlačte ho naprieč na prednej aj zadnej strane.
Označte túto úroveň na pneumatikách s kriedou a pravítkom.
Označte vodič v blízkosti jedného konca a potom získajte pomocníka, aby držal značku na jednom meracom mieste a prevlečte kábel na druhý.
Zatlačte ho a označte drôt, kde sa dotýka druhého meracieho bodu.
Opakujte proces na zadnej strane kolesa a snažte sa udržať rovnaké napätie na drôte. Vzdialenosť medzi prvou a druhou značkou na drôte je dvojnásobná ako špička alebo špička.
Dvojitú kontrolu prejdite vozidlo dopredu tak, aby kolesá urobili pol otáčky, odskočili auto a zopakovali celý test.
