S cieľom dosiahnuť lepší výkon a kvalitu, dizajn kolies a výroba použiť počet kolesa testy (rotujúce Ohybový test, radiálne únavový test a test nárazom) poistiť, že koleso spĺňa bezpečnostné požiadavky. Test je veľmi časovo náročné a drahé. Počítačová simulácia týchto testov môže výrazne znížiť čas a náklady potrebné na vykonanie dizajn kolies. V tejto štúdii, nelineárna dynamická zjemňovanie slúži na simuláciu test nárazom na koleso SAE.
Skúšobné upínadlo použité pre rázové skúšky sa skladá z útočník s stanovenú hmotnosť. Test je určený na simuláciu skutočného vozidla vplyv podmienok. Montáž pneumatík-kolies je namontovaná v uhle 13° k vertikálnej rovine s okrajom váhy v súlade s vonkajším polomerom RIM. Útočník spadol zo špecifikovanej výšky nad najvyšším bodom montáž pneumatík-kolies a kontakty bočné príruby kolesa. Kvôli nepravidelnej geometrie kolies, konečných prvkov model hliníkové koleso je konštruované štvorboký prvok. Oka konvergencie štúdia sa vykonáva na zabezpečenie konvergencie drôtený model. Útočník predpokladá tuhé prvky. Spočiatku útočník kontakty najvyššej oblasti kolesa, a počiatočná rýchlosť útočník sa vypočíta z výšky vplyv. Simulované kmeňov na dvoch miestach na disku sú overené experimentálne merania podľa kmeňa gages. Parameter poškodenia kolesa počas nárazového testu je hustota energie kmeň z vypočítaného výsledku.
Predpoveď zlyhania kolesa pri náraze vychádza pod podmienkou, že zlomenina bude vyskytnúť, ak hustota energie maximálne namáhanie kolesa počas nárazového testu presahuje celkovú prácu plastové koleso materiálu z ťahová skúška. Simulované výsledky v tejto práci ukazujú, že byť efektívne zamestnanie práca celkom plastové, ako zlomenina kritérium predpovedať zlomeninu koleso kované hliníkové kolesá počas nárazového testu.
Ťažšie útočník alebo vyšší vplyv možno vykonať skúška s cieľom vyrábať prasknutiu pri náraze.
V tejto štúdii sa vykonáva analýza nelineárnych dynamických zjemňovanie simulovať kované hliníkové kolesá počas SAE nárazového testu. Odhaduje sa, že parameter štrukturálneho poškodenia kolesa podľa hustoty energie kmeň a zlomenina kritérium je založený na celkovej plastové prácu materiál kolieska. Počítačová simulácia koleso nárazového testu môže výrazne znížiť čas a náklady potrebné na dokončenie dizajn kolies.
