Súčasťou myšlienky za kolesami so stredovým zámkom je, že jedna stredová matica má menšiu rotačnú hmotnosť ako početné matice výstupkov, ktoré sa otáčajú okolo stredu kolesa. Avšak, keď iba jedna matica drží koleso zapnuté, nastavenie musí byť často posilnené, aby poskytovalo rovnaké množstvo bezpečnosti. Akákoľvek dodatočná pridaná hmotnosť, aby bola bezpečná, by teda mohla v prvom rade vyvažovať pozitívne účinky, ktoré ponúka koleso so stredovým zámkom.
Koleso so stredovým zámkom teda existuje predovšetkým pre rýchle výmeny na pretekárskej trati. Videli ste, ako tímy posádky v boxoch vymenia štyri pneumatiky za pár sekúnd - robia to kúzlom stredového zámku.
