Krok 2: Skontrolujte elektrický systém
Informácie o spustení služby Push:
Push start môže alebo nemusí fungovať s problémami uvedenými nižšie. Nezabúdajte, že ak sa vaša batéria úplne vybije a systém na prívod paliva nedostane žiadnu energiu, systém Push vás nikam nedostane. Ako príklad si pozrite túto tému . Nie všetky autá môžu byť tiež naštartované; podrobnosti nájdete v príručke používateľa.
Najčastejším vinníkom, ktorý bráni rozbehnutiu motora alebo ktorý spôsobil náhle umretie, je elektrický systém. Zapnite zapaľovanie, ale neštartujte štartér. Rozsvietia sa všetky kontrolky na prístrojovej doske a sú úplne osvetlené?
Ak ÁNO (všetky svetlá na prístrojovej doske svietia):
Zistite, či má batéria dosť nabitia na to, aby ste mohli naštartovať auto. Rýchly spôsob kontroly je zapnutie svetlometov a vyfúknutie klaksónu. Ak svetlá zhasnú a zvuk klaksónu je chrapľavý, máte takmer vybitú batériu. Je to push-start alebo skok štartovacie káble na záchranu!
Ak na prístrojovej doske nie sú úplne žiadne kontrolky:
Úplne vybitá batéria (nechali ste svoje svetlá včera v noci?). Je čas vyniesť tie káble na štartovanie a pripojiť sa k povinnému susedovi alebo autu priateľa. Prečítajte si tento súvisiaci príspevok a súvisiaci príspevok . Úhľadné video:
Uvoľnené pripojenie na termináli batérie (skontrolujte, či sú póly pevne pripojené alebo či nie sú nadmerne korózne).
Fúkaná hlavná poistka. Ak chcete nájsť hlavnú poistku, pozrite si používateľskú príručku. Vymeňte poistku (ak máte náhradné) a skúste to znova.
Buďte pripravení, aby sa poistka mohla znova vypáliť. V takom prípade je niekde skrat a musíte privolať odbornú pomoc.
Ak sa štartér otáča, ale je pomalší ako obvykle:
Batéria je takmer vybitá. Môžete začať naštartovať vozidlo pomocou push-startu alebo zavolať pomoc od týchto káblov. Nemá zmysel neustále sa snažiť naštartovať v nádeji, že motor sa spustí, pretože zvyčajne nie, a batéria úplne vybije.
Ak zo štartéra vôbec nie je žiadny hluk:
Niektoré autá sa nebudú roztočiť, pokiaľ úplne zošliapnete pedál spojky alebo nezačnete radiť prevodovku do neutrálnej alebo parkovacej polohy. Hlúpe chyby sa stávajú tým najlepším z nás.
Ak pri pokusu o naštartovanie motora nebudete počuť cvaknutie zo štartovacieho solenoidu (relé), pravdepodobne máte chybný solenoid štartéra a motor štartéra nedostáva žiadny prúd.
Kábel motora štartéra sa mohol uvoľniť (bez kontaktu). Utiahnite a skúste naštartovať auto.
Spínač zapaľovania je spálený (staršie autá) alebo je chybný.
Ak budete počuť zvukové kliknutie, ale motor sa neobráti:
Elektromagnet štartéra (relé) je v činnosti, ale prevod Bendix je pravdepodobne zablokovaný oproti kruhovému kolesu. Založte vozidlo na 3. / 4. stupeň a zatlačte / zatlačte vozidlo dozadu, aby ste uvoľnili Bendix z kruhového kolesa. Keď sa auto trochu pohne dozadu, budete počuť cvaknutie, v prípade, že sa Bendix skutočne zasekol proti kruhovému kolesu (zvyčajne spôsobené zlomenými / opotrebovanými zubami v Bendixe alebo prstencovom zariadení). Skúste znova naštartovať auto. Výstraha: NEVYPÍNAJTE kľúč v polohe „Štart“ príliš dlho, ak budete počuť kliknutie a motor štartéra sa neotáča. Vypáli to vinutie štartovacej armatúry.
Uvoľnené pripojenie na kábli motora štartéra - nedostatočné množstvo prúdu, ktorý prechádza na to, aby sa štartér otočil.
Opotrebované kefy štartéra.
Skontrolujte a dotiahnite kontakty a ťuknite na telo motora štartéra pomocou ťažkej tyče alebo tyče. Pozrite si nasledujúce video, najmä od bodu 1:28.
Ak motor štartéra normálne prevráti, ale motor sa nespustí:
Push-start v tejto situácii nepomôže.
Centrálne zamykanie / bezpečnostný systém môže zasahovať prerušením napájania ECM. Resetujte systém centrálneho zamykania a skúste to znova.
Niektoré autá majú spínač zotrvačnosti paliva. Keby niekto zaparkoval vaše zaparkované auto, mohlo to spustiť zotrvačný spínač, aby prerušil prívod paliva. Podrobnosti o resetovaní spínača zotrvačnosti nájdete v príručke používateľa.
U zážihových motorov: Žiadna iskra na sviečkach. Cievka HT pravdepodobne zlyhala. Pre staršie motory typu rozvádzača môže byť v kryte rozvádzača vlhkosť alebo znečistená sada kontaktných vypínačov. V prípade novších motorov môže byť na zistenie toho, čo to spôsobuje, potrebné OBD (tj pripojenie notebooku k automobilu). Zapaľovacie sviečky zvyčajne vyžadujú na odstránenie a kontrolu špeciálne náradie, ktoré nemusí byť možné pre priemerného motoristu. Požiadajte o odbornú pomoc.
Pre dieselové motory: Vzduch v palivovom potrubí. Viac informácií o palivových systémoch neskôr.
Pre benzínové aj naftové motory: Motor nemá dostatok paliva.
Motor sa naštartuje, ale po niekoľkých sekundách sa odmietne otáčet alebo zhasne:
Skontrolujte, či v nádrži nie je palivo? Je v chladiči chladivo a je teplota motora normálna? Palivo tečúce z nádrže do potrubia do motora?
Elektrika: Otvorte poistkovú skrinku. Vyberte príslušné relé / poistky pre vstrekovanie paliva a iné vitality. Skontrolujte, či nie sú nefúkané, vyčistite kontakty a preinštalujte ich.
Prívod paliva je nepravidelný (napríklad pri škrtenom palivovom filtri; viac informácií v nasledujúcich príspevkoch).
VAROVANIE: Nepokračujte v vybíjaní batérie opakovaným otáčaním motora štartéra, ak sa motor otáča dobre, ale nenaštartuje sa. Nechcete, aby bola vybitá batéria nad rámec iných problémov.
