Rozloženie krídelného kolesa je pojem pre zadné kolesá, ktoré sú väčšie a / alebo širšie ako predné kolesá. Rovnako ako zadné krídla to funguje len na vozidlách s pohonom zadných kolies, kde väčšie zadné kolesá dajú väčšiu silu na vozovku a zároveň sa vyberú tak, aby zlepšili schopnosť vozidla v zákrutách. Keďže väčšina výkonových a pretekárskych vozidiel sú vozidlá s pohonom zadných kolies, rozloženie pre mnohých ľudí sa stáva synonymom pre výkonný štýl, čo môže byť vážnou chybou pre majiteľov vozidiel s pohonom predných a 4 kolies.
Skvelý spôsob, ako vyvážiť vozidlá s výkonom RWD
Zmeny vo vzťahu rozmerov kolies medzi prednou a zadnou časťou vozidla RWD menia zostatok vozidla. Klasické vozidlá so zadnými motormi Porsche sú možno najlepšími príkladmi toho, ako môžu byť použité šikmé zostavy na optimalizáciu výkonu. Inžinieri spoločnosti Porsche vyvinuli nastavenia odpruženia a rozložené súčiastky na dokonalosť, čo robí tieto neodmysliteľne nestabilné vzory niektorých z najviac vyvážených a zábavných športových vozidiel na svete. Zadné motorové vozidlo je ťažké. To spôsobuje, že vozidlo "prekoná", tj len mierne otáčanie predných kolies spôsobí, že sa zadný koniec vyklopí von. To možno čiastočne potláčať spôsobom, akým je nastavené zavesenie, ale aj namontovaním väčších kolies dozadu ako vpredu. Šikovná zostava s väčšími kolesami na zadnej náprave nielenže dáva väčšiu silu na vozovku, ale zároveň pôsobí proti tendencii, aby sa zadná časť otáčala tým, že by mala väčšiu gumu na zadnej ceste, čím by sa zabezpečilo väčšie trenie v zadnej časti než vpredu. To spôsobí, že zadné a predné kolesá dosiahnu skoro rovnaký čas. Ak čelné svetlo zabrzdí pred zadnou časťou vozidla, "vozí sa" rovno dopredu, "nedotýka sa".
Toto je typické pre predné ťažké automobily, najmä pre vozidlá s pohonom predných kolies. Automobily s pohonom zadných kolies s predným motorom sa môžu rýchlo posunúť zo spodnej strany podvozku, ak vodič nezaobchádza s pedálom akcelerátora opatrne. Rýchle zmeny rýchlosti hnacích zadných kolies môžu spôsobiť divoké otáčky. Bez ohľadu na to, či je hnacie koleso rýchlo brzdené alebo rýchlo zrýchlené, zmena rýchlosti môže spôsobiť, že stratí priľnavosť na asfalte. Výber správnych šikmých kolies minimalizuje tieto problémy. Väčšina vodičov uprednostňuje, aby sa zadné kolesá začali mierne približovať tesne predtým, ako predné kolesá stratia svoju priľnavosť. Chcú trochu "preveriť". Týmto spôsobom sa môžu cítiť v sedadle svojich nohavíc, keď sa auto chystá uvoľniť a môže viesť vozidlo k hranici jeho schopnosti. Môžu riadiť auto s pedálom akcelerátora, regulujúc skluzu zadných kolies, aby pomohli auto otočiť presne na línii, ktorú si vybrali cez ohyb. Úplne dokonalá rovnováha je v skutočnosti veľmi desivá. Ak je auto vyvážené na dosiahnutie dokonalosti, všetky štyri kolesá strácajú súčasne svoju rukoväť bez toho, aby vodičovi dostali nejaké známky varovania. Keď sa to stane, je veľmi málo, čo môže vodič získať, aby znovu získal kontrolu, až kým sa všetko nezhorší, dúfajme bez toho, aby vozidlo narazilo na čokoľvek.
Rozložené zostavy môžu poskytnúť nekonečnú radosť
Ak máte vozidlo s výkonom zadných kolies, nájdenie šikovného vybavenia, ktoré je vhodné pre váš štýl jazdy, vaše vozidlo, váš výber pneumatík, pre konkrétnu cestu, na ktorú jazdíte, a pre počasie počas dňa vás udrží pre zvyšok svojho života. Hľadanie perfektného výkonu je vždy zábavné a skúsenosti s vyskúšaním najlepšieho možného rozvrhnutia vám poskytnú nekonečnú radostnú jazdu.
Žiadne odstupňované prvky na vozidlách so 4-cestnými a koncovými vozidlami!
Montáž pneumatík rôznych veľkostí vpredu a vzadu na vozidle s pohonom všetkých štyroch kolies môže byť úplne nebezpečné. Nehovoriac o skutočnosti, že majiteľ vozidla vyzerá hlúpo na odborníkov v oblasti automobilov, pretože rozložené kolesá na 4WD dokazujú, že majiteľ nevie ani najzákladnejšie veci o svojom vozidle. Striedavá montáž na vozidle 4WD môže poškodiť hnací mechanizmus vozidla a môže spôsobiť, že vozidlo bude vykonávať veľmi zvláštne a neočakávane. Na vozidle s pohonom predných kolies nemusí byť šikovná zostava nebezpečná, ale zdá sa byť hlúpe pre fanúšikov automobilov, ktorí môžu odlíšiť vozidlo FWD okrem RWD. Rovnako to spôsobí, že už nedosahujúce autá budú ešte horšie.
