2 kusy kované kolesá Relatívna rotačná hmotnosť

2 kusy kované kolesá Relatívna rotačná hmotnosť

Inerciálna analýza dvoch kovaných kolies

Skupina kolies je druh mechanického zariadenia pozostávajúceho z ložiskovej skrine, kolesa a nápravy. V skupine kolies je jeho hlavnou funkciou podporiť žeriav a náklad a zabezpečiť, aby vozidlo bolo normálne na trati alebo na ceste. Skupina kolies má v procese používania veľa parametrov a výkonov a zotrvačnosť je jedným z najtypickejších.

Zotrvačnosť skupiny kol závisí od relatívnej hmotnosti otáčania kolesa. Nemôžeme ju priamo merať, ale najdôležitejšia vec je hmotnosť kolesa a pneumatiky. Môže použiť 5-10 kilogramov kontrapozície, s 1 meter drôtu navíjanie na kvetinový bubon, použiť na pohon kontrakta, táto metóda, relatívna rotačná hmotnosť je veľká, pomalšia rýchlosť, môže dosiahnuť najvyššej rýchlosti je nízka. Čím je menšia hmotnosť relatívnej rotácie, tým rýchlejšie sa dosiahne zrýchlenie a najvyššia rýchlosť. Relatívna rotačná hmotnosť je aj celková hmotnosť kolesa ťažšia.

V priebehu používania je hlavným poškodením skupiny kolies opotrebovanie, pichnutie a spevnenie. Preto je výber materiálov veľmi dôležitý. Keď je navrhnutá skupina kolies, musí tiež zvýšiť odolnosť proti opotrebovaniu a odolnosť proti nárazu, čím sa predlžuje jeho životnosť.

Bežná prevádzka skupiny kolies sa nedá oddeliť od použitia koľajnice. Kvalita a výkon koľajnice bude mať veľký vplyv na bežnú prevádzku skupiny kolies. Preto musí byť vynikajúca skupina kolies vybavená vynikajúcou koľajnicou, aby bolo možné lepšie prehrať vynikajúcu kvalitu a výkonnosť skupiny kolies.

Nižšie uvádzame podrobný opis charakteristík vlaku vlaku.

A, kvôli veľkému tlaku kolies v kolesi, aby sa predišlo veľkému namáhaniu pri dotyku, je strecha koľajnice širšia a polomer zakrivenia strechy koľajnice je väčší.

B, pretože sa zvyčajne umiestňuje na oceľový nosník alebo betónový nosník, je lepšie sa ohýbať a výška koľajnice nie je príliš veľká vzhľadom na šírku hlavy. Z dôvodu veľkého množstva kolies s kolieskami, ktoré sú nevyhnutne pod vodorovným zaťažením, je v porovnaní s železničnou ťažnou koľajnicou okrem osi X - X určitý ohybový moment zotrvačnosti, Y - Y tiež má veľké ohýbanie moment zotrvačnosti;