3 ks kovaný priemer kolesa kolesá
Vzťah medzi priemerom troch kované kolesá a trať. Okrem malých a stredných most žeriavu autu niekedy používať štvorcová oceľ ako skladby a nastaviť vežový žeriav žeriav beží trojuholníkové časti námestie ARM námestia oceľových akord ako trate, linky kontakt, všeobecné použitie top žeriav o verhead koľajnice. Kontaktné stres tri kované kolesá a trať je bod kontaktu valec-valec páru a kontaktné stres je pomerne vysoká,
Ako si správne vybrať materiál a tepelné spracovanie kolesa; ako správne zvládnuť vzťah medzi priemerom troch kované kolesá a typ skladby tak, že má dostatok výkonu, kapacity a úspornejšie; ako vypočítať jeho nosnosť, ale táto kniha pokusy vyriešiť problém.
Priemer kolesa 1,3 bloky kované
Povrchu behúňa kolieska žeriav by mal byť uhasený a mať kalené miešadlo. Režim zlyhania je zvyčajne určitý počet prevádzkovej doby v dôsledku kontaktu stres spôsobený rozeštvávání únavu a opotrebenie. Len kalené a kalené tým kalením behúňa kolieska často vedú plastickej deformácie alebo náhle opotrebenia, to použiť len malé koliesko tlaku a práca nie je viackrát. Povrch kalené ale kalené hĺbky kolesa je často spôsobená dezénu drvenie, peeling, je viac žiaduce.
Na zlepšenie nosnosti tri kované kolesá, kolesá materiálu mali dostatočnú pevnosť, ale mierne nižší ako koľajnice. S cieľom zlepšiť jeho prokalitelnosti a komplexný výkon, bežne používané v carbon kovanej ocele alebo strednej uhlíkovej zliatiny liate ocele, bez povrchové kalenie pred pevnosť v ťahu sa spravidla ○ b ≥ 600N / mm2.
Priemer kolesa by mala predchádzať R10 série, ako sú 250,315,400,500,630,800,1000 a 1250, a spoločný rozsah je 400-1000. Pre uľahčenie výberu vložiť R20 medzi 630-1000 radu 710 a 900 dve špecifikácie, ale by malo mať prednosť v sérii R10 hodnôt.
2, sledovanie
Bežne používané žeriavových dráh sú železničnú prepravu po železnici a žeriav rails dvoch hlavných kategórií, železnice železničnej dopravy
Čína GB181-GB183 železnice železničnej dopravy váhy každý 1m rozlišovať, čiže 38kg/m2, 43kg/m a 50kg/m celkom tri modely. Prvé dva modely sa používajú hlavne pre železničných tratí a železničných tratí, ktoré často nie sú načítané, ktoré sa používajú hlavne pre železničné trate. 3 modely majú rovnaké železničnej polomeru zakrivenia R = 300mm, Šírka koľajnice je tiež v podstate rovnaké. Železnice železničnej dopravy ponúkané:
a. náležitým umiestnené v určitom intervale na usporiadanie podvaly, treba mať väčšiu ohýbanie stres, a teda väčšiu výšku, prierez osi X-X nemá dostatok ohybový moment zotrvačnosti;
