Riadenie zadných kolies nie je novou technológiou, ako je to už desaťročia, pričom Nissan R31 Skyline bol priekopníkom systému už v roku 1985. To znamená, že Mercedesu sa podarilo posunúť ho na úplne novú úroveň so svojimi vlajkovými loďami spaľovacích a elektrických vozidiel ako najnovšímiTrieda Sa EQS sa môžu pochváliť najpokročilejšou verziou, aká bola kedy namontovaná na výrobnom vozidle.
Zadné kolesá majú štandardne uhol riadenia až 4,5 stupňa, ale triedy S aj EQS sú vybavené voliteľnou funkciou, ktorá zvyšuje uhol na 10 stupňov. V prípade EV kruh otáčania klesne na 10,9 metra ( 35,7 stôp), čo je pre také veľké auto veľmi pôsobivé. Otáča zadné kolesá v opačnom smere ako predné kolesá rýchlosťou až 60 km/h," aby sa zmenšil kruh otáčania. Nad touto rýchlosťou sa všetky štyri kolesá otáčajú rovnakým smerom, aby zlepšili stabilitu a zvýšili manipuláciu.
Ako to funguje? "Elektromotor poháňa vreteno na zadnej náprave cez hnací pás. To robí axiálne úpravy vretena."
