Kolesá sú kolesá správne? Stačí si vyzdvihnúť, aké kolesá vyzerajú sladko na vašej jazde a vy ste. Oh, a čím väčšie sú - tým lepšie, však?
Bohužiaľ, kolesá sú jedným z hlavných miest, že mnohí nadšenci úplne zničia ich potenciálny výkon. Majú obrovský vplyv na kvalitu jazdy, zrýchlenie, manipuláciu a tiež v menšej miere na brzdenie.
Výber správnej veľkosti a dôsledná starostlivosť o váhu zlepší jazdu vozidla a jeho schopnosť roztrhnúť ho na trať a na ulici.
Hmotnosť kolesa je jedným z faktorov, o ktorom vie mnoho nadšencov. Stále však vidím toľko ľudí, ktorí si vyzdvihli kolesá pre svoje auto, ktoré vážia veľa. Niektorí nadšenci vyberajú pravé koleso, ale vyfukujú ho na veľkosť, ktorú si vybrali.
Hovorme najskôr o váhe a potom budeme hovoriť o jednej z kontroverznejších a prekvapivejších tém o veľkosti kolies v ďalšej časti.
Prečo záleží na hmotnosti kolesa? Hmotnosť kolesa, ak nie je nič iné, je súčasťou hmotnosti vozidla a bude potrebné ju prenášať spolu s hmotnosťou vozidla všade, kam ide. Je to jeden z lacnejších a ľahších predmetov, ktoré sa môžu meniť na auto, najmä pokiaľ ide o váhu. Je možné, že stratíte váhu odstránením položiek, ale nahradenie komponentov ľahšími časťami je zvyčajne drahé. Kolesá sú viacúčelové predmety a môžu zvyčajne byť zdrojom pomerne málo libier chudnutia oveľa lepšej hodnoty ako kapucne z uhlíkových vlákien a podobne.
Sú tiež špeciálny druh váhy. Kolesá sa otáčajú (samozrejme) a preto majú rotačnú hmotnosť. Ak vyzdvihnite hmotnosť 30 libier, môže sa cítiť trochu ťažko vo vašich rukách. Avšak, ak pripevníte rovnakú váhu na kus reťaze alebo lana a začnete ho otáčať, zistíte, že je oveľa ťažšie otočiť hmotnosť 30 libier ako jednoducho ju držať. Tiež si vyžaduje viac a viac energie, čím ďalej necháte túto váhu skĺznuť od vás. Takže ak vytočíte hmotnosť 30 libier na 2 stopy reťaze, je to oveľa jednoduchšie, než dokonca aj 3-stopová časť reťaze.
To isté platí pre vaše auto. Hmotnosť 30 libier sediaca na podlahe je pre váš motor jednoduchšia na to, aby sa tiahla po ceste, než je spinning koleso s objemom 30 lb.
Nie je to tak jednoduché, ako hovorí (ako niektorí ľudia robia), že lb z kolesa stojí za 2x, alebo dokonca 10x, čo stojí z interiéru vozidla. Dôvody sú zložité. Jedna je hmotnosť kolesa rozdelená na veľkú plochu. Niektoré náhradné diely majú značnú váhu zameranú na stred kolesa (na náboji kolesa), zatiaľ čo iní môžu mať väčšiu váhu zameranú na okraj kolesa. Všetko závisí od materiálu, konštrukcie a štýlu okraja, ktorý používate.
Rovnako dôležitá je aj hmotnosť pneumatík a táto hmotnosť vzhľadom na stred kolesa. O tomto budeme hovoriť viac, keď hovoríme o dimenzovaní. Teraz stačí pochopiť, že čím ďalej je váha od stredu kolesa, tým viac to záleží.
Teraz je koleso tiež jednou ďalšou špeciálnou hmotnosťou, ktorou je nerozpustná hmotnosť. Na vašom aute sú dva druhy váhy. Jeden je odpružený (alebo zdržovaný pružinami), druhý je nerozpustný. Ktorá vo väčšine vozidiel zahŕňa veci ako brzdy, ovládacie ramená, kolesá, pneumatiky atď.
Nekompromitovaná váha je ďalšou komplikovanou témou, takže sa pokúsim o tejto diskusii jednoducho udržať. Pri jazde po ceste smeruje hore a dole na zavesenie (auto robí to isté, ale zachraňme túto diskusiu pre triedu fyziky strednej školy). Aj iné sily sú v práci, napríklad keď ste v rohu, prenesenie hmotnosti zo sústruženia kladie silu na zavesenie a uvoľňuje silu na opačnej strane.
Pruženie (vhodne pružiny a nárazy) musí kontrolovať tak hmotnosť auta, ako aj neodpružené komponenty vozidla. Zapaľovač je jeden z komponentov, tým ľahšie majú prácu.
Keď znížite hmotnosť kolesa, napríklad pri každom pohybe kolesa, pružina môže ľahšie priviesť toto koleso tam, kde to potrebuje. V skutočnosti má podobný účinok pri montáži tvrdších pružín alebo tlmičov. Dôvodom je, že koleso má hybnú silu, kdekoľvek ide. Momentom sú ciele túžba pokračovať v určitom smere, pokiaľ na ňom nezaútočí iná sila.
Momentum je najlepšie "cítiť" alebo preukazovať tým, že premýšľal o tlačení ľahkého nákupného košíka a potom sa pokúsil zastaviť, v porovnaní s tlačením niekoľko sto libier vozík a snažil sa zastaviť. Čím ťažší objekt má väčší impulz a je preto ťažšie ovládateľný.
Manipulácia sa týka kontroly hmotnosti. Kĺbové tyče pomáhajú regulovať prenos hmotnosti, pružiny pomáhajú regulovať prenos hmotnosti, šoky regulujú hmotnosť a pomáhajú absorbovať šok.
Bohužiaľ, tu nemám dostatok priestoru. Dúfajme, že začínate chápať aspoň na najzákladnejšej úrovni, prečo je dôležitá váha kolesa.
Spodná línia je, že vaše kolesá sú ľahšie (najlepšie s väčšou hmotnosťou zameranou na stred kolesa), čím ľahšie vaše zavesenie môže udržať pneumatiky zasadené pevne na zemi.
Ľahšie kolesá tiež umožňujú väčší krútiaci moment, ktorý je k dispozícii na stlačenie vozidla po ceste. Otočenie kolesa vyžaduje Torque, takže v menších motoroch, ľahšie kolesá naozaj robia rozdiel.
Existujú dva ďalšie vedľajšie účinky ľahších kolies, ktoré nemám čas hovoriť o veľa tu: lepší plyn najazdených kilometrov (len v meste, žiadny vplyv na najazdených kilometrov na diaľnici), lepšiu kvalitu jazdy. Prvý prichádza z toho, že sa pri každom prechode ozubenými kolesami pohybuje menej. Nehovoríme tu o obrovských ziskoch MPG, ale videl som v meste ešte 1 až 3 mph v niektorých vozidlách. Druhý prichádza z možnosti lepšie reagovať na nedokonalosť vozoviek a hmotnosť kolies je menej významná, čo spôsobuje zníženie podvozku pri pohybe. Je to trochu ako mať veľký pytel cementu v kufri verzus váš laptop - jeden skutočne robí auto sa cíti inak, druhý nie.
Nakoniec ľahšie kolesá môžu byť zastavené rýchlejšie. V reálnom svete môže dôjsť k miernemu poklesu brzdnej dráhy (in-in, mírne) a miernejšiemu poklesu množstva tepla, ktoré vidíte na brzdovom rotore kvôli menšej spotrebe energie vďaka vašim ľahším kolesám.
Pri zatváraní vždy pri výbere náhradných dielov pre neodpruženú časť vášho vozidla vždy snažte minimalizovať hmotnosť vždy, keď je to možné. Existuje niekedy, kedy môže byť zvýšenie nerozpustnej hmotnosti oprávnené, ale ako všeobecné pravidlo - ľahší, tým lepšie.
Nabudúce budeme hovoriť o voľbe kolies a prečo to má obrovský vplyv na manipuláciu s vozidlami a zrýchlenie. Chystám sa vysvetliť, prečo väčšina "tunerov" nesprávne, keď vyberajú svoje kolesá a ako sa môžete vyhnúť ich chybám. Hovoríme o tom, ako výber veľkosti bude mať za následok spoľahlivosť, manipuláciu, uchopenie a odštartovanie linky. Ako teaser, budeme hovoriť o tom, prečo väčšie nie je vždy lepšie.
Budem vás varovať, že nasledujúci článok vás prekvapí, pretože ide proti všetkým odporúčaniam, ktoré ste pravdepodobne čítali. Mám však v pláne podložiť moje tvrdenia za vás a myslím, že to bude naozaj zaujímavé.
Nezabudnite mi poskytnúť svoju odpoveď na tento malý článok. Rád by som počul o vašich otázkach, pokúsim sa odpovedať na niektoré z nich - nemôžem sľúbiť, že sa k nim dostanem.
Ako som povedal minulý týždeň, budem pracovať na brzdení a manipulácii s domácim študijným typom vecí v najbližšom mesiaci. Dajte mi prosím vedieť, aké veci by ste chceli pokryť, najhorúcejšia otázka týkajúca sa brzdenia a pozastavenia a možno aj vaše nápady na to, čo by mal výrobok dokonca vyzerať / zahrnúť.
