2 kusy kované kolesá Dvojitá vzdialenosť ozubených kolies
1, tesnosť kovania reťazového kolečka by mala byť vhodná, príliš tesná zvýši spotrebu energie, ľahko sa nosia ložiská; Príliš voľné ozubené koleso, ktoré ľahko porazí a vystupuje z reťaze. Tesnosť reťazového kolečka: od stredu reťazového kolesa zdvihnite alebo stlačte asi dve centrá vzdialenosti kolečka 2% -3%.
2, reťazové koleso namontované na hriadeli by sa nemalo otáčať a sklopiť. V tej istej zostave pohonu by mal byť koniec obidvoch ozubených kolies umiestnený v rovnakej rovine, vzdialenosť stredu reťazového kolesa je 0,5 metra nižšia, môžete sa odchýliť o 1 mm; Vzdialenosť stredového ozubeného kolesa 0,5 metra alebo viac, môže mať odchýlku 2 mm. Ale nemôžu mať zuby trecieho reťazového zubov, ak sú obidve kolies príliš veľké náchylné k opotrebovaniu a zrýchlenému opotrebovaniu. Pri kontrole ozubených kolies treba dbať na kontrolu a nastavenie posunu.
3, váženie ozubeného kolieska by malo tiež nahradiť nové ozubené koleso a nové ozubené koleso, aby sa zabezpečilo dobré zaistenie. Nové ozubené koleso ani nové ozubené koleso nemôžete nahradiť samostatne. V opačnom prípade spôsobí zlé nasadenie, aby urýchlilo opotrebovanie nových reťazových kolies alebo nových reťazových kolies. Opotrebenie povrchu zubov reťaze by malo byť do určitej miery použité v čase, aby sa obrátilo (s odkazom na použitie reťazového kolečka), aby sa predĺžilo používanie času.
4, nové ozubené koleso je po použití príliš dlhé alebo predĺžené, je ťažké nastaviť, môžete vidieť situáciu na odstránenie spojenia, ale musí byť rovnomerné. Spojka by mala prechádzať zadnou časťou reťazového kolečka, zaisťovacia zarážka sa zasunie von a otvor zaisťovacej chlopne by mal byť v opačnom smere otáčania.
5, ozubené koleso v práci by malo byť včasné naplnenie oleja. Mazivá musia vstúpiť do voľného priestoru medzi valčekmi a vnútorným krytom, aby sa zlepšili pracovné podmienky a znížilo opotrebovanie.
6, staré ozubené koleso nemôže byť zmiešané s niektorým novým ozubeným kolesom, alebo sa ľahko vytvára náraz v pohone, vytiahnite ozubené koleso.
7, dlhodobé skladovanie stroja, reťazové koleso by sa malo odstrániť pomocou čistenia kerozínom alebo naftou a následne potiahnuť olej alebo maslo uložené na suchom mieste.
Normalizácia kovania sa uskutočňuje zahrievaním na časový úsek nad A3 alebo Acm pri 40 až 60 ° C po určitý čas tak, aby sa kovacie tkanivo stalo homogénnou austenitickou štruktúrou a ochladí sa na izbovú teplotu tepelným spracovaním v nádobe air. V prípade eutektoidnej ocele možno dosiahnuť zjemnenie zrna s dobrou pevnosťou a húževnatosťou; Pre Eutektoid oceľ, môže zabrániť snehovej uhlíkovej ocele v austenitových hraniciach zŕn pri tvorbe retikulárneho zrážania, aby sa znížila húževnatosť materiálov s nízkym kovaním. Hlavným účelom úplného žíhania kovania je zmäkčenie ocele a zlepšenie opracovateľnosti ocele. Postup tepelného spracovania je taký, že tepelné spracovanie sa ohrieva na teplotu vyššiu ako je teplota A3 ~ 20 ~ 30 ° C (hypoeutektoidová oceľ) alebo nad bod A1 po dobu 30 ~ 50 ° C po určitú dobu Po vytvorení kompletného austenitu (alebo Austenitu plus snehovo bieleho tela), v bode A1 pod 50 ° C, aby sa dosiahla plná vlna metamorfózy, aby sa zmiernilo kovanie. Navyše, žíhanie na odľahčenie je pod tepelným ohrievaním 450 ° C až 650 ° C po určitom čase po ochladení na izbovú teplotu, môže eliminovať oceľ v procese rezania, lisovania, odlievania a zvárania, vytváraného zvyškovým namáhaním.
