3 kusy kované kolesá správne utiahnite
Aké sú prevádzkové požiadavky na montáž a demontáž 3 kovacieho kolesa?
Tri kované kolesá sú dôležité súčasti žeriavu. Keď sa to pokazí, musíme to zmeniť. Ako fungujeme? Tu je zhrnutie nasledujúcich údajov:
Po prvé, spojovací čap koncovej nápravy je vyložený; A vytiahnite súpravu kolies Uhol ložiskovej skrine a spojenie upevňovacích skrutiek medzi nosníkmi, pomocou zdvíhacej skrutky pomocou žeriava alebo zdvíhacieho mostíka so závesom žeriavov robia koleso na obežnej dráhe okolo oblúka okolo 10 mm, posuňte súpravu kolies A po orbitálnej rovine ju vytiahnite tak zmeny debusu;
Nasledujúca doska zostavenie vopred, nové a aktívne koleso s hriadeľom koncový prevodovka polovica telo zavesiť skupinu na žeriav koľajníc, aby sa zabezpečilo, že bezpečnosť by mala byť tlačená do kolesa nastaviť v blízkosti inštalačnej pozície, nastavenie zdviháka sa telo spomalí, pomocou upevňovacej skrutky, maticou;
Správne dotiahnite skrutky v horizontálnom smere a potom príslušné dotiahnite skrutky, vertikálny smer na početné striedavo, súčasne s upevnením ťahom (koleso, skontrolujte, či je otáčanie kolies pružné a skontrolujte montáž kolesa vodorovnej a vertikálnej deformácie.
Otvor pre skrutku polovičnej spojky prevodovky a prevodový prvok prevodového hriadeľa prevodového hriadeľa je spojený so skrutkou a upevnením. Keď je všetko normálne, pusťte auto.
Na druhom konci je aktívne koleso nahradené rovnakým postupom. Aby sa zabezpečilo konzistentnosť obidvoch koncov pohonu, musia byť obe kolesá vymenené súčasne.
Niekoľko položiek umiestnenia skupiny kolies
V skupine kolies, aby ste zabezpečili stabilitu vozidla, priamo na svetlo a zníženie pneumatiky, opotrebovanie motora a roztrhnutie motora, musia zaistiť volant, kĺb riadenia, prednú nápravu a rám, aby sa udržala relatívna poloha. Tento definitívny vzťah relatívnej polohy sa nazýva polohovanie predných kolies. Obsahuje hlavný kolík, sklon hlavného kolíka, predné koleso dopredu a predné štyri predné kolesá.
Po hlavnom kolíku. Fenomén spätného sklonu hlavného kolíka sa nazýva hlavný kolík. V pozdĺžnej vertikálnej rovine je stredová čiara a kolmý uhol nazývaný Angle hlavného čapu. Po hlavnom čape môže vozidlo udržať stabilitu priamej línie a predné kolesá po zákrute majú tendenciu vrátiť sa k pozitívnemu.
Hlavný kolík je naklonený. Hlavný kolík horného konca je mierne sklonený k vnútornému sklonu hlavného čapu. Vo vodorovnej vertikálnej rovine sa stredová čiarka hlavného kolíka a kolmého uhla nazýva Angle hlavného kolíka. Hlavný kolík môže spôsobiť automatické vrátenie predného kolesa a prejsť na svetlo.
Nakloňte predné koleso. Bočný náklon roviny rotácie predného kolesa sa označuje ako predné koleso. Rovina rotácie predného kolesa a vertikálna rovina Uhol, nazývaná predlžovanie predného kolesa. Predné kolesá môžu vozidlo ľahko a bezpečne otočiť.
Predné kolesá vpredu. Predný koniec dvoch predných kolies skupiny kolies je mierne dovnútra a je predné koleso. Medzi ľavou a pravou stranou kolesa je vzdialenosť medzi zadnou a prednou časťou rozdiel medzi A a B. Predné koleso môže byť znížené alebo vyradené v prednej časti vozidla, pretože predné koleso predného konca prednej časti koleso sa odvíja od predného konca predného kolesa a spôsobuje sa nepriaznivý účinok.
